Bíla viftu mótor rifa commutator
2023-03-10
Bíla viftu mótor rifa commutator
Bifreiðaviftumótorar nota venjulega DC mótora og það er bursti á snúningnum til að flytja straum. Thecommutatorer tæki sem notað er til að breyta stefnu mótorsins, sem getur skipt um rafskaut sem tengd eru með burstunum og þar með breytt straumstefnu og stefnu mótorsins.
Í viftumótorum í bifreiðum er rifasamskiptinn tiltölulega algeng kommutatortegund. Það samanstendur af föstum leiðandi hring og fjölda bursta, venjulega settir með reglulegu millibili í raufum á stator mótorsins. Lögun leiðandi hringsins er venjulega hringlaga eða flatt og það er fest við snúningsás mótorsins og er í snertingu við burstann.
Þegar mótorinn snýst komast burstarnir í snertingu við leiðandi hringi og breyta því hvernig þeir tengjast eftir hönnun commutatorsins. Með því að skipta um rafskaut sem tengd eru með burstunum,rifa commutatorgetur breytt núverandi stefnu og stýri mótorsins, til að átta sig á umbreytingu fram og til baka. Þess vegna er rifa commutator ein af algengustu commutator gerðum í bifreiðaviftumótorum.
Framleiðsla á tegund rifacommutatorfyrir viftumótor fyrir bifreiðar
Rafasamskiptarinn á viftumótor bifreiða samanstendur venjulega af burstum, leiðandi hringjum og sviga. Eftirfarandi er almennt framleiðsluferlið:
Gerðu leiðandi hringinn: Leiðandi hringurinn er venjulega gerður úr kopar eða áli og hægt er að stimpla eða véla hann. Þegar leiðandi hringurinn er gerður verður að tryggja að innri og ytri þvermál leiðandi hringsins passi við stærð mótor snúningsins.
Búa til bursta: Burstar eru venjulega gerðir úr kolefni, kopar eða koparblendi og hægt að skera, vinna eða móta. Þegar burstarnir eru búnir til þarf að ganga úr skugga um að lögun og stærð burstanna passi við hönnun rifa commutatorsins.
Búðu til spelkuna: Sviga eru venjulega úr málmi og hægt er að stimpla, beygja eða vinna. Meginhlutverk krappans er að festa leiðandi hringinn og burstann og tengja við mótor statorinn.
Samsetning commutator: Þegar rifa commutator er sett saman er nauðsynlegt að sameina leiðandi hringinn og burstann og festa þau á festinguna. Eftir samsetningu þarf að prófa kommutatorinn til að tryggja að hann virki eins og hann er hannaður.
Það skal tekið fram að framleiðsla á rifa-gerð commutators fyrir bíla viftumótora krefst mikillar nákvæmni vinnslu og samsetningartækni. Að auki verður að tryggja gæði og stöðugleika efna meðan á framleiðsluferlinu stendur til að tryggja áreiðanleika og endingu commutatorsins.
Groove commutatorframmistaða
Rafasamskiptinn er algengur DC mótor commutator og afköst hans hafa mikilvæg áhrif á stýringu og hraðastýringu mótorsins. Eftirfarandi eru helstu frammistöðuvísar rifa commutator:
Stýrisnákvæmni: Stýrisnákvæmni vísar til nákvæmrar stýrisgráðu sem rifa commutator getur náð, það er skekkjan milli raunverulegrar stýrisgráðu og fræðilegrar stýrisgráðu. Rauf-gerð commutator með mikilli stýrisnákvæmni getur tryggt nákvæmari stýrisgetu rafmótorsins.
Stýristöðugleiki: Stýristöðugleiki vísar til stöðugrar frammistöðu rafmótorsins við stýringu á meðan hann er í gangi. Hágæða rifa commutator getur tryggt stöðuga stýringu mótorsins og dregið úr titringi og reki stýrisins.
Slitþol: Rifaskiptir samanstanda af burstum og leiðandi hringjum sem slitna við notkun. Þess vegna er slitþol mikilvægur frammistöðuvísitala rifasamskiptanna, sem getur haft áhrif á endingu og áreiðanleika rifasamskiptaans.
Rafmagnsafköst: Rafasamskiptarinn þarf að þola mikinn straum og háspennu í hagnýtum notkunum, þannig að rafafköst hans eru mjög mikilvæg. Rafmagnsafköst fela í sér vísbendingar eins og viðnám, einangrunarafköst og straumgetu, sem hafa mikil áhrif á afköst og öryggi mótorsins.
Í stuttu máli er rifasamskiptinn mjög mikilvægur hluti í mótornum og frammistöðuvísitala hans hefur bein áhrif á stýris- og hraðastýringarafköst mótorsins. Þess vegna er mjög mikilvægt að framleiða hágæða rifa commutator.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy