Hverjir eru varahlutir mótorsins?
2022-08-22
Hvað eru mótor varahlutir
Mótorvara er sérstök vél sem samþættir ýmsa orku eins og raforku, vélræna orku, segulmagnaðir eiginleikar, vindorku og varmaorku. Lögun og stífleiki íhluta þess hefur bein áhrif á heildarafköst mótorsins.
Alhliða mótorhluti
1. Mótor stator
Mótorstatorinn er mikilvægur hluti mótora eins og rafala og ræsir. Statorinn er mikilvægur hluti mótorsins. Statorinn samanstendur af þremur hlutum: stator kjarna, stator vinda og ramma. Meginhlutverk statorsins er að búa til snúnings segulsvið, en aðalhlutverk snúningsins er að skera með segullínum af krafti í snúnings segulsviðinu til að mynda (úttak) straum.
2. Mótor snúningur
Mótorrotorinn er einnig snúningshluti mótorsins. Mótorinn samanstendur af tveimur hlutum, snúningnum og statornum. Það er notað til að átta sig á umbreytingarbúnaði milli raforku og vélrænnar orku og vélrænnar orku og raforku. Mótornum er skipt í mótor snúning og rafall snúning.
3. Stator vinda
Hægt er að skipta statorvindunni í tvær gerðir: miðlægt og dreift í samræmi við lögun spóluvindunnar og leiðinni til innbyggðra raflagna. Vafning og innfelling miðlægrar vinda er tiltölulega einföld, en skilvirknin er lítil og hlaupaframmistaðan er einnig léleg. Flestir núverandi AC mótor stators nota dreifðar vafningar. Samkvæmt mismunandi gerðum, gerðum og vinnsluskilyrðum spóluinnfellingar eru mótorarnir hannaðir með mismunandi vindagerðum og forskriftum, þannig að tæknilegar breytur vafninganna eru einnig mismunandi.
4. Mótorskel
Mótorhlífin vísar almennt til ytra hlífar alls raf- og rafbúnaðar. Mótorhlífin er verndarbúnaður mótorsins, sem er gerður úr sílikon stálplötu og öðrum efnum með stimplun og djúpteikningarferli. Að auki getur yfirborðsvörn gegn ryð og úða og önnur ferli meðferð vel verndað innri búnað mótorsins. Helstu aðgerðir: rykheldur, hávaðavörn, vatnsheldur.
5. Endalok
Lokahlífin er bakhlið sem er sett upp á bak við mótorinn og önnur hlíf, almennt þekkt sem „endalok“, sem er aðallega samsett úr hlífðarhluta, legu og rafmagnsbursta. Hvort endalokið er gott eða slæmt hefur bein áhrif á gæði mótorsins. Góð endalok kemur aðallega frá hjarta þess - burstanum, hlutverk hans er að knýja snúninginn á snúningnum, og þessi hluti er mikilvægasti hlutinn.
6. Mótorviftublöð
Mótorviftublöðin eru almennt staðsett við hala mótorsins og eru notuð til að loftræsta og kæla mótorinn. Þeir eru aðallega notaðir við riðstraumsmótorinn, eða eru settir í sérstakar loftræstirásir DC- og háspennumótora. Viftublöð sprengiheldra mótora eru yfirleitt úr plasti.
Samkvæmt efnisflokkuninni: Mótorviftublöð má skipta í þrjár gerðir, plastviftublöð, steypuálviftublöð og steypujárnsviftublöð.
7. Legur
Legur eru mikilvægur þáttur í nútíma vélum og búnaði. Meginhlutverk þess er að styðja við vélræna snúningshlutann, draga úr núningsstuðlinum meðan á hreyfingu stendur og tryggja snúningsnákvæmni hans.
Mótorvara er sérstök vél sem samþættir ýmsa orku eins og raforku, vélræna orku, segulmagnaðir eiginleikar, vindorku og varmaorku. Lögun og stífleiki íhluta þess hefur bein áhrif á heildarafköst mótorsins.
Alhliða mótorhluti
1. Mótor stator
Mótorstatorinn er mikilvægur hluti mótora eins og rafala og ræsir. Statorinn er mikilvægur hluti mótorsins. Statorinn samanstendur af þremur hlutum: stator kjarna, stator vinda og ramma. Meginhlutverk statorsins er að búa til snúnings segulsvið, en aðalhlutverk snúningsins er að skera með segullínum af krafti í snúnings segulsviðinu til að mynda (úttak) straum.
2. Mótor snúningur
Mótorrotorinn er einnig snúningshluti mótorsins. Mótorinn samanstendur af tveimur hlutum, snúningnum og statornum. Það er notað til að átta sig á umbreytingarbúnaði milli raforku og vélrænnar orku og vélrænnar orku og raforku. Mótornum er skipt í mótor snúning og rafall snúning.
3. Stator vinda
Hægt er að skipta statorvindunni í tvær gerðir: miðlægt og dreift í samræmi við lögun spóluvindunnar og leiðinni til innbyggðra raflagna. Vafning og innfelling miðlægrar vinda er tiltölulega einföld, en skilvirknin er lítil og hlaupaframmistaðan er einnig léleg. Flestir núverandi AC mótor stators nota dreifðar vafningar. Samkvæmt mismunandi gerðum, gerðum og vinnsluskilyrðum spóluinnfellingar eru mótorarnir hannaðir með mismunandi vindagerðum og forskriftum, þannig að tæknilegar breytur vafninganna eru einnig mismunandi.
4. Mótorskel
Mótorhlífin vísar almennt til ytra hlífar alls raf- og rafbúnaðar. Mótorhlífin er verndarbúnaður mótorsins, sem er gerður úr sílikon stálplötu og öðrum efnum með stimplun og djúpteikningarferli. Að auki getur yfirborðsvörn gegn ryð og úða og önnur ferli meðferð vel verndað innri búnað mótorsins. Helstu aðgerðir: rykheldur, hávaðavörn, vatnsheldur.
5. Endalok
Lokahlífin er bakhlið sem er sett upp á bak við mótorinn og önnur hlíf, almennt þekkt sem „endalok“, sem er aðallega samsett úr hlífðarhluta, legu og rafmagnsbursta. Hvort endalokið er gott eða slæmt hefur bein áhrif á gæði mótorsins. Góð endalok kemur aðallega frá hjarta þess - burstanum, hlutverk hans er að knýja snúninginn á snúningnum, og þessi hluti er mikilvægasti hlutinn.
6. Mótorviftublöð
Mótorviftublöðin eru almennt staðsett við hala mótorsins og eru notuð til að loftræsta og kæla mótorinn. Þeir eru aðallega notaðir við riðstraumsmótorinn, eða eru settir í sérstakar loftræstirásir DC- og háspennumótora. Viftublöð sprengiheldra mótora eru yfirleitt úr plasti.
Samkvæmt efnisflokkuninni: Mótorviftublöð má skipta í þrjár gerðir, plastviftublöð, steypuálviftublöð og steypujárnsviftublöð.
7. Legur
Legur eru mikilvægur þáttur í nútíma vélum og búnaði. Meginhlutverk þess er að styðja við vélræna snúningshlutann, draga úr núningsstuðlinum meðan á hreyfingu stendur og tryggja snúningsnákvæmni hans.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy