Hverjar eru gerðir og vinnsluaðferðir commutator DC mótor?

Kommutatorinn er mikilvægur hluti af DC mótornum og AC commutator armature. Kommutatorinn beitir krafti í ákjósanlega stöðu á snúningnum og framleiðir stöðugan snúningskraft (tog) með því að snúa við stefnu straumsins í armature hreyfanlega spólu mótorsins. Í mótor, tæki sem breytir ferhyrningsbylgjumerkinu sem mælir rafskautið mælir í púlsandi jafnstraum með því að snúa við stefnu straumsins í snúningsvindunni í hverri hálfsnúningi með því að beita straumsnúningi á vindann.

Kommutator er fyrirkomulag einangrunar- og koparræma sem eru tengdir við spólu mótors til að veita snúningsstraum til spólu mótorsins. Samskipti er snúningur á stefnu straumsins. Samkvæmt commutator af mismunandi stílum og ýmsum innri læsa hönnun er skipt í óaðskiljanlegur commutator og flugvél commutator, óaðskiljanlegur commutator fyrir sívalur, kopar ræma samsíða holu, það einkennist af einfaldri uppbyggingu, mikilli framleiðslu skilvirkni. Samþættir commutators eru fáanlegir í þremur grunnstílum: kopar og gljásteini, skýjamóðurmót og mótað húsnæði. Planar commutator lítur út eins og vifta með koparrönd með viftuhluta hornrétt á gatið.

Þrjár gerðir af mótuðum kommutatorum

Með því að nota innra holu úr plasti og snúningsskafti er uppbyggingin einföld, en ekki er auðvelt að átta sig á stærð innri holunnar úr plasti, verður að hafa strangt eftirlit með stærð þrýstihylkisins og rýrnunarhraða plasts til að tryggja umburðarlyndi á skaftholinu, ætti að reyna að forðast góðan þrýsting á plastvinnslu, plastvinnsla er almennt léleg.

Koparhylsan er þrýst saman við plastið og stærð skaftsholunnar er auðvelt að uppfylla kröfurnar. Til að koma í veg fyrir hreyfingu á milli plastsins og ermarinnar er ytra hringlaga yfirborð ermarinnar oft furrowed eða hryggur. Ermaefnið getur verið kopar, stál eða ál. En það verður að hafa í huga að hörku efnisins verður að passa við hörku snúningsássins, aðeins lægri en hörku snúningsássins.

Styrkingarhringnum er bætt við U-laga gróp commutator stykkisins. Það er almennt notað til að bera miðflóttakraft rafsviðsins þegar þvermál commutator er skipt niður og hæðin er aukin. Tryggja verður einangrun milli hringsins og commutator stykkisins. Með stífandi hringjum er hægt að gera þvermál commutator allt að 500.

Flugvélaskipti

Reyndar er það líka mótað commutator, og koparyfirborðið sem er í snertingu við burstann er hringplan, í raun, kallað flugvél commutator, þessi commutator hefur sérstaka uppbyggingu, er á koparplötunni og lag af grafít, Hlutverk þess er að skipta um núning commutator og kolefnisbursta, lengja líftíma commutator.

Þrjár tegundir commutator vinnslu

Bein samsetning commutatorsins, stærð commutatorsins er lítil, settu venjulega neðri hluta commutator koparplötunnar inn í commutator líkamann og notaðu síðan koparhring til að þrýsta koparplötunni á ytra hringlaga yfirborð commutatorsins, vegna þess að rúmfræðileg stærð íhlutans er mjög lítil, vélræn vinnsla er erfið, nákvæmni commutator er almennt lítil.

Koparplatan á commutator er með krók efst og tvær beinar kúptar rætur eru settar inn í commutator líkamann, í sömu röð, þannig að koparplatan er nátengd ytra hringlaga yfirborði commutatorsins, og síðan er koparplatan fest með neðri tvær öfugar sylgjur. Þessi commutator í snúningsfóðurmagni er of stórt til að framleiða gallað fljúgandi koparblað, í beygju verður að stjórna fóðurmagni á ákveðnu bili. Ef nauðsyn krefur er hægt að nota fleiri rennibekksaðferðir til að ná tilætluðum árangri.

Vélræn tenging commutator, þetta er klofinn commutator, eftir samsetningu fimm íhluta, almennt þekktur sem "fimm í einum", er efst á koparplötunni með inndreginni hringsylgju, sylgju á kúptum commutator líkamanum, neðri hluti hvolfið sylgjunni inn í commutator stuðning líkamans, það er tenging commutator líkama og stuðnings líkama. Eftir að málningarleðurvírinn hefur verið afhýddur er koparstykkið á commutatornum tengt við málningarleðurvírinn. Þessi commutator mun einnig framleiða gallaða fljúgandi koparstykki ef skurðarmagnið er of mikið þegar beygt er.

Niðurstaða

Kommutatorplatan er tengd vafningum armaturesins. Fjöldi spóla fer eftir hraða og spennu mótorsins. Koparburstinn hentar betur fyrir mjög lága spennu og mikinn straum á meðan mikil viðnám kolefnisbursta veldur stærra spennufalli. Mikil leiðni kopars þýðir að hægt er að gera hluti smærri og halda þeim nær saman. Notkun steyptrar koparsamskipta getur bætt skilvirkni hans, straumur mun flæða auðveldlega í kopar og mótorinn er venjulega 85 til 95 prósent duglegur við að flytja orku í álag sitt. Rafræn umskipti notar solid-state rafeindatækni í stað vélrænna commutators og samsvarandi bursta, og að fjarlægja bursta þýðir minni núning eða slit á kerfinu og meiri skilvirkni. Þessar gerðir mótora hafa tilhneigingu til að vera kostnaðarsamari og flóknari en einföld burstakerfi vegna þörfarinnar fyrir stýringar og rafeindatækni.