Hverjir eru kostir og gallar

Flans legurer tegund af legu sem er með flans eða vör á ytri hringnum. Þetta gerir það auðveldara að festa og taka aflagið, þar sem flansinn heldur því á sínum stað. Flans legur eru oft notaðir í forritum þar sem þarf að tryggja leguna á sínum stað, svo sem í vélum eða færiböndum. Þeir eru þekktir fyrir endingu sína og geta séð um mikið álag.

Hverjir eru kostir flans legur?

Flans legur bjóða upp á nokkra kosti umfram aðrar tegundir lega. Í fyrsta lagi er auðvelt að festa þau og taka af, þökk sé flansinu á ytri hringnum. Þetta gerir þau tilvalin fyrir forrit þar sem þarf að breyta eða skipta um leguna oft. Í öðru lagi eru flans legur þekktir fyrir endingu sína og þolir mikið álag án þess að beygja eða brjóta. Í þriðja lagi eru þeir sjálfir aðlögun, sem þýðir að þeir geta bætt upp fyrir alla misskiptingu í kerfinu.

Hverjir eru ókostir flans legur?

Flans legur hafa einnig nokkra ókosti. Einn helsti gallinn er að þeir eru dýrari en aðrar tegundir lega. Í öðru lagi getur verið erfitt að festa þau rétt, sem getur leitt til vandamála eins og misskiptingar eða ótímabært slit. Í þriðja lagi geta flans legur myndað meiri hita en aðrar gerðir af legum, sem geta leitt til minnkunar á afköstum.

Hvernig velur þú rétta flans legu?

Þegar þú velur flans legu eru nokkrir þættir sem þarf að hafa í huga. Í fyrsta lagi ætti stærð legsins að passa við skaftið sem það verður fest á. Í öðru lagi ætti álagsgeta legsins að vera nægjanleg fyrir forritið sem það verður notað í. Í þriðja lagi ætti hraðamat á legunni að passa við hraðann á kerfinu sem það verður notað í. Að lokum ætti að velja efni legunnar út frá viðnám þess gegn tæringu, slit og hitastigi.

Hver eru nokkur algeng notkun flans legur?

Flans legur eru almennt notaðir í vélum og færiböndum. Þeir eru einnig notaðir í bifreiðageiranum, þar sem þeir eru notaðir í stýri og fjöðrunarkerfi. Flans legur eru einnig notaðir í byggingariðnaðinum, þar sem þeir eru notaðir í krana og öðrum þungum búnaði.

Að lokum, flans legur hafa bæði kosti og galla. Þeim er auðvelt að festa og taka af stað, endingargóð og sjálfvirkni. Hins vegar eru þær dýrari en aðrar tegundir lega, geta verið erfitt að festa rétt og geta myndað meiri hita. Þegar þú velur flans legu skal íhuga þætti eins og stærð, álagsgetu, hraðamat og efni.

Ningbo Haishu Nide International Co., Ltd. er leiðandi framleiðandi vélknúinna íhluta og býður upp á breitt úrval flans legur. Legur okkar eru gerðar úr hágæða efnum og eru hannaðar til að standast mikið álag og mikinn hraða. Hafðu samband klMarketing4@Nide-Group.comTil að læra meira um vörur okkar og þjónustu.

Rannsóknarskjöl

1. Bhandari, V., & Rastogi, P. (2010). „Endurskoðun á hönnun og framleiðslutækni í kúlulaga“. International Journal of Engineering Science and Technology, bindi. 2, nr. 7, 2495-2521.

2. Houpis, C. H. (2008). „Tilraunirannsóknir á kraftmiklum hegðun flans legur“. Journal of Vibration and Acoustics, bindi. 130, nr. 2, 021015.

3. Lee, J., & Yoon, J. W. (2015). „Samanburðarrannsókn á smurningaraðferðum flans sem ber“. Journal of Tribology, bindi. 137, nr. 4, 041702.

4. Li, L., & Chen, X. (2017). „Hönnun og hagræðing flans legu fyrir háhraða forrit“. Applied Sciences, bindi. 7, nr. 2, 168.

5. Mishra, A., & Ratha, M. (2012). „Kraftmikil hegðun flans legu í snúningskerfum“. Journal of Mechanical Science and Technology, bindi. 26, nr. 2, 601-612.

6. Moaveni, B., & Noori, M. (2014). „Greiningar- og tilraunakennd rannsókn á flans legum fyrir geimferðaforrit“. Aerospace Science and Technology, bindi. 36, 36-46.

7. Rubinstein, M. (2011). „Rannsókn á vélrænni eiginleika flans legna“. Journal of Testing and Mat, bindi. 39, nr. 2, 339-345.

8. Saito, S., & Toda, Y. (2016). „Töluleg greining á smurningseinkennum í flans legum með olíusvæði“. Tribology International, bindi. 97, 1-9.

9. Wang, X., & Yang, Y. (2013). „Rannsókn á kraftmiklum einkennum flans legur“. Journal of Vibration Engineering & Technologies, bindi. 1, nr. 2, 167-174.

10. Zhang, W., & Ma, L. (2018). „Rannsókn á ættfræðilegri hegðun flans legu við háhraða aðstæður“. Journal of Materials Research and Technology, bindi. 7, nr. 3, 271-279.